今年7月起，一度淡出大众视野的传统长途客运——城际巴士，以全新模式重回市民生活。线上购票、家门口数百米的临时招呼站就近上车、一站直达目的地……出行方式从过去奔波赶路的“赶车站”，转变为悠闲等候的“等车来”。这场客运行业的“重生”变革，究竟能走多远？

体验如何？

8月23日，福明街道七里垫社区居民王女士和家人吃过早饭后，步行来到福明路招呼站，搭乘城际巴士前往舟山看望老人。“之前去舟山，要么打车、坐地铁赶到火车南站换乘大巴，要么自驾，路上挺折腾。”王女士坦言，自从家门口开通了城际巴士站点，步行5分钟左右就能乘车，跨城出行瞬间轻松不少，他们能“常回家看看”了。

据了解，7月以来，宁波“浙客行”城际巴士运营线路已扩容至16条，覆盖上海及省内杭州、嘉兴、舟山、义乌、新昌、常山、庆元等十余个出行方向。依托线路布局，鄞州开通了3个便民临时乘车点，覆盖多个出行方向：福明路招呼站接驳舟山方向客流，海晏北路民安东路口公交站服务杭州、嘉兴方向市民，体育馆公交站可直达杭州、嘉兴、新昌等地。

家住东柳街道锦苑社区的刘先生，常年需要前往杭州医院复查就诊，城际巴士的开通彻底解决了他的出行难题。“以前每次去杭州检查，都要子女请假开车接送，如今就近就有乘车点，步行不到十分钟便可上车，3个多小时抵达杭州客运中心，单程票价只要20多元，下车打车就能到医院，省心又省钱。”刘先生说。

如何定位？

与传统长途客运的繁琐模式不同，全新上线的宁波“浙客行”城际巴士，彻底打破客运站的空间限制，创新采用“多点布设、就近乘车”的灵活运营模式。运营方结合市民出行习惯，在公交站、地铁站、医院、商圈、居民区、通勤密集区等人流集聚地科学设置上下客点，大幅提升跨城出行效率。

宁波至庆元城际巴士线路开通以来，客流量已突破300人次。宁波市长途汽车客运有限公司负责人翁斌介绍，线路开通前，团队已完成多轮客流调研与点位勘测，最终敲定最优停靠站点。目前宁波区域的汽车中心站、轻纺城公交站、石碶街道公交站三大点位，全部紧邻地铁2号线，实现地铁、公交、城际巴士无缝衔接，打通了跨城出行接驳的“最后一公里”。庆元也配套设置济川路口站、文化中心站，双向覆盖城区核心客流区域。

记者走访发现，宁波16条城际巴士线路的停靠站点均配套完善的便民标识，清晰公示线路走向、发车时刻、购票方式等信息，方便市民随时查询。票价主打亲民普惠，多数单程票价仅二三十元至五六十元。

购票渠道全面数字化升级，市民可通过“浙客行”微信公众号、小程序、滴滴出行等线上平台实名购票，清晰查看退票、改签规则，同时部分车站保留窗口人工售票模式，兼顾不同年龄段市民的出行需求。福明招呼站可让乘客室内候车，提供充电、热水等服务，还有人工售票窗口。目前，宁波至杭州、舟山等热门线路日间车票经常售罄，部分次日余票也所剩不多。

能“跑”多远？

随着高铁、私家车普及、网约车兴起，传统长途客运曾逐渐淡出大众视野。而此次宁波城际巴士的强势回归，并非简单的行业复刻，而是传统客运的数字化、便民化、场景化革新。

宁波诺丁汉大学交通工程助理教授别静认为，城际巴士的核心在于差异化错位竞争、精准化场景补位。不同于高铁主打“高速长途、枢纽集散”、网约车主打“随走随停、高价便捷”的特点，城际巴士聚焦二者难以覆盖的细分场景：中小城市短途往返、城乡跨城通勤、中老年就医探亲等，城际巴士与眼下时兴的交通工具形成良性互补，完善了全域立体交通体系。

“交通的本质，是打通城乡壁垒、拉近时空距离、实现人与城的高效链接，城际巴士的复苏，是让城市交通体系走向精细化、分层化、普惠化的重要体现。”鄞州交通运输中心客运公交科负责人忻贤滨说，作为城市交通的重要组成部分，城际巴士将持续织密城乡跨城出行网络，跑出属于新时代的客运新速度。

业内人士表示，当前宁波城际巴士仍有极大的拓展空间，后续可结合市民出行大数据，动态优化线路布局、加密热门班次、延伸覆盖范围，新增更多社区、商圈、乡镇接驳点位，进一步完善地铁、公交、城际巴士的换乘体系。同时，可针对性推出企业通勤、团体出行、节假日返乡等定制化客运服务，精准匹配多元出行需求。

编辑   卢霞