当新能源汽车驶入车位，车顶上方，一台白色天轨机器人沿工字型轨道悄然滑来，机械臂缓缓下降，通过AI技术精准锁定充电口，自动开盖、插枪、充电、计时。半小时后，充电完成，机械臂收回，机器人随即滑向下一辆车……9月22日，在宁波小升机器人有限公司展厅，联合创始人唐久久指着正在演示的设备说：“这就是我们的独家技术，应用在目的地充电细分领域的未来。”记者看到，曾经科幻的设想正加速变成现实。

当大多数充电桩还在地上“守株待兔”，成立仅两年的小升，凭借全球首创的交叉轨道四向主动变轨技术，让充电机器人主动“飞”向车辆。这是西北工业大学博士杨程领衔的创业项目，今年1月刚刚落户鄞州。

“在之前的创业经历中，我们发现固定充电桩没有真正解决市场痛点。”唐久久说，因此，团队认准了空中移动充电方向，把创业第一桶金全部投入其中。这份敏锐与笃定，让小升同时站上了机器人与新能源两条热门赛道，成为鄞州新质生产力版图上一枚亮眼的新棋子。

全球首创的“含金量”体现在哪？据介绍，传统天轨在交叉节点必须依赖转弯半径，否则无法自主变轨。而小升通过对算法、硬件、结构等技术的攻关，让机器人能在交叉点原地四向转向，无需转弯半径，多了一个车侧方向移动的自由度，充电口在车头车尾均可全自动充电。

“传统充电机器人一般只有直线型和弧型轨道，当一台在充电，另一台过来时就会‘堵车’。而小升采用‘工’字型轨道，充电始终在两边分支上，配合自研的AI算法，多台设备同时充电也畅行无阻。”唐久久说，这就大大提升了充电效率与体验。

目前，小升已拥有30多项专利，其中发明专利14项，布局专利矩阵为企业构建起创新发展的“护城河”。而技术的领先最终要落到应用上，面对油车占位、满电占枪、单桩利用率低、运营成本高等痛点，小升给出了方案：

在车位上方悬空布设轨道，天轨机器人带着充电桩四向穿梭，通过模块化轨道覆盖所有车位，由“车找桩”变成“桩找车”，油车能停、电车能充，所有车位均可快充。充电机器人还支持预约充电、排队充电，实现24小时高效周转。露天环境下，还能结合光伏棚结构，实现光储充放一体化运行。

唐久久给记者举例，20个背靠背车位，传统方案需要装9个固定充电桩，小升仅需1至2台机器人快速轮转即可满足。轨道铺好后，机器人数量还能根据实际需求灵活增减。“比如景区、高速服务区周末车流量大，需要增加机器人，也能实现高峰期跨场站调度支援。”

高压取电是另一道难题。小升采用自研耐高压公母座对接技术，只在机器人开启充电时通电，更加安全的同时，让120kW超快充成为现实，30分钟内即可充满。部署成本也被大幅压缩，整体投建成本降低三分之一以上，还能显著降低对电网容量的需求。

图为小升充电机器人应用在某国家电网车棚光伏充电站中。

“我们团队最大的竞争力就是持续的技术创新能力。”唐久久直言，当从一众竞争者中脱颖而出，收获国网、南网订单时，“特别激动，因为用户需要我们的方案去解决问题。”如今，小升充电机器人已在全国10多个城市的写字楼、商业综合体、小区、景区等目的地场景落地运行，并已进入新加坡、马来西亚等海外市场。

被营商环境所吸引、收获宁波本地投资方青睐，小升选择落户鄞州，正在筹备建立生产基地。目前，企业全力攻关新技术新产品，推进全自动机械臂充电机器人的量产，期待为RoboTaxi等无人驾驶车辆补上自动充电的闭环。

用技术创新填补行业空白，用鄞州速度打开全球市场，小升机器人正朝着“做无人驾驶时代全球电动汽车的AI充电管家”的愿景稳稳驶去……

编辑 卢霞